LRT в Астане ожидает запуска после завершения тестовых испытаний. Линия длиной 22,4 км соединит аэропорт и вокзал «Нұрлы жол», а полный маршрут займет около 40 минут.
ЧТО ИЗВЕСТНО О ЗАПУСКЕ
По данным ТОО «City Transportation Systems» (CTS), система полностью готова к эксплуатации. О готовности сообщил председатель правления компании Асылбек Дуйсебаев во время пресс-тура по объектам LRT в Астане.
Линия пройдет через крупные точки столицы, включая Mega Silk Way, Ботанический сад, Abu Dhabi Plaza, Байтерек, Дом министерств и Национальный музей. Всего на маршруте предусмотрено 18 станций.
Работать LRT будет ежедневно с 06:00 до 23:00.
КАКИМИ БУДУТ ПОЕЗДА
Поезда LRT будут беспилотными, однако внутри останутся операторы. В компании пояснили, что они смогут взять управление на себя в случае чрезвычайной ситуации и помочь пассажирам.
Каждый поезд состоит из 4 вагонов и рассчитан более чем на 600 пассажиров. Максимальная скорость поездов составляет 80 км/ч, средняя скорость движения по городу — 50–60 км/ч.
Внутри вагонов установили антивандальные сиденья, LCD-мониторы с отображением маршрута, панорамные окна и места для инвалидных колясок. В CTS также сообщили, что поезда тестировали при температуре -30°C, а для снижения шума использовали специальные материалы.
КАК ОРГАНИЗУЮТ ДВИЖЕНИЕ И ОПЛАТУ
Контроль за движением поездов будет вестись из Единого диспетчерского центра через камеры, мониторы и цифровую карту города.
Стоимость проезда составит 200 тенге. Пассажиры смогут оплатить поездку картой LRT, банковской картой, через QR, FacePay, телефон или смарт-часы.
Обычная карта LRT будет стоить 1000 тенге, именная — 1200 тенге. Школьники и льготные категории пассажиров смогут пользоваться линией бесплатно. В CTS также сообщили, что в будущем систему оплаты планируют объединить с автобусными картами города.
ЧТО БУДЕТ НА СТАНЦИЯХ
Магазинов и кафе на станциях не предусмотрено. Для пассажиров установят только вендинговые аппараты с кофе, водой и снеками.
В компании также заявили, что с 2016 года технические характеристики проекта значительно улучшили, при этом стоимость проекта осталась неизменной.
КОНТЕКСТ
Это не первый крупный транспортный проект, вокруг которого возникают технические вопросы. Ранее минтранс также сообщал о задержке поставки пассажирских вагонов Stadler для КТЖ, объясняя это различиями технических стандартов и дополнительными вопросами к параметрам состава.