В области Жетысу обнародовали видеозаписи, на которых водители цементовозов объезжают пункты весового контроля. На этом фоне АО «НК «ҚазАвтоЖол» подробно объяснило, какой ущерб дорогам наносят перегруженные грузовики. Однако в центре внимания оказался другой вопрос — почему транспорт может обходить систему, которая создана именно для выявления перегруза.
О ЧЁМ НАПОМНИЛ «ҚАЗАВТОЖОЛ»
В своей публикации АО «НК «ҚазАвтоЖол» объяснило, что ущерб дорожной конструкции зависит не только от общей массы автомобиля, но и от нагрузки, передаваемой через оси и колёса.
Отмечается, что повышенная нагрузка сначала деформирует асфальтобетонное покрытие, затем воздействует на нижние слои дорожной одежды. При систематическом повторении таких нагрузок могут появляться колейность, трещины, просадки и выбоины.
Компания также заявила, что соблюдение весовых норм сокращает необходимость в преждевременном ремонте дорог и призвала перевозчиков не допускать систематического перегруза.
Однако вопросы, возникшие вокруг системы весового контроля, касаются не только самих перевозчиков. В центре внимания оказалась и эффективность контроля за теми, кто нарушает весовые ограничения.
ЧТО ПРОИСХОДИТ С СИСТЕМОЙ ВЕСОВОГО КОНТРОЛЯ
Накануне редакция ФБРК рассказала о ролике из Кербулакского района области Жетысу, на котором водители цементовозов объезжают пункты весового контроля. При этом среди замеченной техники были автомобили с логотипом АО «НК «ҚазАвтоЖол».
После появления первой видеозаписи компания заявила, что нарушения устранены. Однако уже после этого 9 сентября появилась новая видеозапись, на которой вновь виден объезд весового контроля.
КТО ОТВЕЧАЕТ ЗА РАБОТУ СИСТЕМЫ
При этом, как ранее писал ФБРК, люди, связанные с формированием системы автоматизированных станций измерения (АСИ) в Жетысу на этапе её создания, сегодня занимают ключевые должности в структурах, отвечающих за транспортный контроль и дорожную инфраструктуру.
Именно поэтому повторный эпизод с объездом станций после первого публичного сообщения об устранении нарушения вызывает дополнительные вопросы уже не только к водителям, но и к организации самого контроля.
ВОПРОСЫ ВОЗНИКЛИ И ЗА ПРЕДЕЛАМИ ЖЕТЫСУ
Ситуация в Жетысу — не единственный эпизод, который привлёк внимание к системе весового контроля. В ночь на 28 августа неизвестные подожгли станцию АСИ на трассе Астана — Караганда.
Управление полиции района «Сарайшык» департамента полиции Астаны сообщило редакции ФБРК, что камера видеонаблюдения на этом участке трассы не функционировала.
На этом фоне публикация АО «НК «ҚазАвтоЖол» выглядит особенно показательно. Компания напоминает перевозчикам об опасности перегруза, однако вопросы возникают прежде всего к тому, почему грузовики могут объезжать систему, которая должна этот перегруз выявлять.
Тем более что среди замеченной в Жетысу техники были автомобили с логотипом самого «ҚазАвтоЖола». Получается, компания рассказывает, как не портить дороги, тогда как внимание приковано к тому, как работает контроль за соблюдением этих правил.
