哈薩克斯坦海關當局對俄羅斯運輸業者提出的要求，成為俄羅斯與哈薩克斯坦第25次政府間合作委員會會議的主要討論議題。
據KazTAG新聞社報導，委員會已責成哈方儘速向俄羅斯交通部正式說明，針對哈薩克斯坦海關當局對俄羅斯運輸業者使用先前從歐洲運輸業者轉掛的半拖車時所提出的要求。
這涉及的是「轉掛」或「轉運」方法，意指某一國的曳引車可將貨物運送至邊界，隨後進行轉掛——由另一國曳引車接手拖車，繼續運送至另一國家。
回顧一下，自2017年起，哈薩克斯坦曾實施禁令，禁止透過轉掛或轉運方式進口貨物至該國。2023年5月，這項禁令被取消。
然而，2023年10月，禁令再次生效，隨後又再度暫停：先是暫停至2024年1月1日，之後又延長至2025年1月1日。
值得注意的是，暫停禁令引發了哈薩克斯坦運輸業者的不滿，他們聲稱這項措施限制了本國貨運產業的發展機會。
交通部則不同意此說法。該部門保證，允許以「轉掛」或「轉運」方式運輸貨物，有助於提升本國公司的競爭力，並讓中小型汽車運輸公司也能參與過境運輸。
此外，據報導，雙方願意考慮取消對俄羅斯運輸業者在使用「轉掛」或「轉運」方式將貨物運入哈薩克斯坦時，需繳納進口關稅的要求。
與此同時，俄方則承諾將為哈薩克斯坦運輸業者擴大與白俄羅斯邊境的通行口岸清單。
相關議定書尚未簽署。
回顧一下，FBRK編輯部先前曾報導外國運輸公司如何在制裁條件下開拓哈薩克斯坦貨運市場。
我們當時指出，目前哈薩克斯坦湧入了大量來自俄羅斯和白俄羅斯的汽車運輸公司，他們因反俄制裁而不得不尋求替代路線，以繼續在歐洲方向營運。
交通部曾向我們保證，此趨勢並未對哈薩克斯坦運輸服務市場造成影響。