巴甫洛达尔州财政局将巴甫洛达尔机场股份公司49%的股份挂牌拍卖。 
据电子交易平台数据，巴甫洛达尔机场股份公司的股份拟以信托管理方式移交，期限为三年，并附带后续回购权。
这49%股份的起拍价为1 076 464 473坚戈。 
需要指出的是，出售股份并不意味着直接出售机场本身，而是指移交对该设施及其资产的管理权。
同时，潜在股东（顺便提一句，必须具备至少五年同行业工作经验）在信托管理期内，不仅需要确保设施的有效运营，还必须投资不少于164亿坚戈用于机场现代化改造。
改造内容应包括：延长跑道、重建客运航站楼、现代化改造锅炉房或为航站楼安装独立供暖系统、大修油料仓库和煤油储罐，以及更新专用车辆和设备。
招标规定必须保留机场现有员工队伍并遵守环保标准。
在信托管理期间，潜在所有者必须按持股比例清偿巴甫洛达尔机场股份公司现有的应付账款，包括债务、利息、罚款和股息。拍品描述中未提及与债务相关的其他细节。
同时，据 kompra.kz 门户网站报道，已知该股份公司因强制执行程序负有超过950万坚戈的债务。
若在信托管理结束后放弃回购股份，买方需支付相当于售价15%的罚款。
拍卖定于12月18日开始。
出售“巴甫洛达尔机场”股份不仅是经济决策，更是将这一重要基础设施资产移交给私营方的关键一步，此举是在2021-2025年综合私有化计划框架内进行的。
该计划旨在减少国家对经济的干预、优化国有部门并改善私营企业的发展环境。同时，计划还设想通过有效利用私人资本投入来发展基础设施并提高竞争力。
另一方面，一个现实问题依然存在：将战略性设施委托给私人投资者在多大程度上是安全的？这些投资者虽然承诺对其进行现代化改造，但同时也可能将自身商业利益置于公共利益之上。
回顾一下，今年8月政府批准将“阿特马-阿特劳机场与运输”股份公司100%的股份移交给卡塔尔公司“QazAir Investments LLC”。
11月，库斯塔奈州政府举行了类似的招标，将拜图尔森诺夫“库斯塔奈”国际机场股份公司49%的股份以信托管理方式移交，期限为五年，并附带后续回购权。
此外，10月25日，库斯塔奈机场的适航证书到期，这限制了其用于民用航空器起降的能力。
阿斯塔纳市和乌尔贾尔镇的机场也出现了类似情况，其证书有效期分别于12月24日和11月29日到期。