馬斯利哈特議員提穆爾·葉列烏西佐夫表示，阿拉木圖曾從預算中撥款20億堅戈，用於在阿拜大道鋪設含聚合物塗層的創新瀝青，然而該路面已經出現凹陷。
「我們為阿拜大道撥款20億堅戈，用於更換瀝青、改善環境及其他項目。官方號稱這是創新瀝青，採用現代化塗層和最先進的技術。可惜我們看不到這些技術。為什麼？因為巴士專用道上的瀝青已經全部凹陷了」，Bes.media引述提穆爾·葉列烏西佐夫的報導指出。
與此同時，該議員提醒，季米里亞澤夫街和薩特帕耶夫街的新瀝青也已損壞。
「各處都有保修期，但我們看到瀝青已經變得不堪使用。此外，郊區的道路問題也很多。(...) 民眾抱怨說，他們已經需要步行3公里才能到達主幹道去上班，這樣的日子持續了一個月」，葉列烏西佐夫說道。
同時，城市交通管理局局長薩金德克·特利巴耶夫證實了議員的說法。
「在專用車道上，原本計劃鋪設雙層聚合物瀝青混凝土。底層是粗粒式的。車轍正是在專用車道上形成的。這發生在六個路段，每個路段約20米長」，薩金德克·特利巴耶夫聲明。
局長指出，已對問題街道進行調查，結果顯示瀝青強度非常低。他補充說，8月29日將由承包商出資對這些路段進行銑刨。
「目前已收到指令，將由承包商鋪設三層瀝青混凝土路面——兩層粗粒式底層和5釐米厚的聚合物瀝青混凝土」，薩金德克·特利巴耶夫解釋道。
順帶一提，BaigeNews.kz 此前曾報導，阿拉木圖市長葉爾博拉特·多薩耶夫在2022年曾承諾，添加聚合物的路面壽命至少可達10年。
「道路的承載力將提高兩倍以上——至少10年不需大修。我們準備明年啟動這項工作。每公里道路的成本平均會增加20%以上，但我認為，10年不需維修是一個非常重要的因素。 (...) 到12月我們將取得必要成果。從明年開始，市政府計劃修建更好、更耐用的道路」，葉爾博拉特·多薩耶夫兩年前如此表示。