交通运输部关于修订汽车运输的法案，因其出台可能导致出租车价格上涨，在“阿塔梅肯”国家企业家协会进行了讨论。
据Inbusiness.kz报道，新规将强制客运行业转为自我监管，并将承运人整合到一个新的私营机构中。据悉，该法案已于2023年7月提交至议会马吉利斯（下院）。
“该法案的实质是，现在所有客运承运人都必须按照自我监管（SRO）的原则进行联合。国家因此将减少对该行业的管控，将部分职能移交给私营部门。自我监管机构将以汽车运输协会的形式建立，这些协会将拥有广泛的权利，包括对驾驶员健康状况及其交通工具的监督权”，消息中称。
10月，交通部长马拉特·卡拉巴耶夫详细描述了该法案。他表示，自我监管协会可以追踪每位驾驶员的工作情况，承运人将在公平竞争的条件下运营。
此外，预计通过自我监管机构，将能更快制定质量标准与规则，减少官僚作风，并降低腐败风险。
“目前，哈萨克斯坦共有61家承运人从事国际运输，189家从事州际运输，625家从事非定期运输，2833家从事出租车运输。所有这些承运人都必须强制加入自我监管机构。这也将涉及出租车的调度服务中心、出租车叫车移动应用程序、汽车站、客运站点以及旅客服务点。”
消息中称。
值得注意的是，该法律规定建立三个汽车运输协会，加入这些协会需缴纳会费。
与此同时，马吉利斯议员阿斯哈特·艾马甘别托夫批评了该法案，称由于拟议的会员费义务，出租车和运输成本将会上涨。
“初步计算显示，这涉及数十亿坚戈（据某些评估，甚至超过100亿坚戈）。显然，这些费用实际上将成为普通公民的额外经济负担。”
议员表示。
据悉，注册自我监管机构需要：20家定期国际运输承运人、50家定期城际和州际运输承运人、100家非定期运输承运人以及200家出租车承运人。每位承运人仅有权加入其中一个协会。
如果协会向交通部提供不实信息，或所提交文件不符合要求，该协会有可能被从国家登记册中除名。
尽管存在批评，该法案已通过一读，其最终命运将在二读后不久更加明朗。
