交通部關於汽車運輸修正案的法案，可能導致計程車價格上漲，此法案已在「阿塔梅肯」國家企業家協會中進行討論。
根據Inbusiness.kz報導，新規定將強制客運行業實施自我監管，並將運輸業者整合到一個新的私營機構中。據了解，該法案早在2023年7月就已提交至議會下院。
「該法案的核心在於，現在所有客運運輸業者都必須依據自我監管原則（SRO）進行整合。國家將藉此降低對該行業的管控，並將部分職能移交給私營部門。SRO將以汽車運輸業者協會的形式建立，這些協會將擁有一系列廣泛的權利，包括對駕駛員健康狀況及其車輛的監管權。」，消息中如此陳述。
十月，交通部長馬拉特·卡拉巴耶夫詳細描述了該法案。他表示，SRO協會將能夠監控每位駕駛員的工作情況，而運輸業者將在公平競爭的條件下運作。
此外，預計透過SRO將能更快地制定品質標準和規則，同時減少官僚作風並降低腐敗風險。
「在哈薩克，總共有61家運輸業者從事國際運輸，189家從事州際運輸，625家從事非定期運輸，以及2833家計程車業者。他們都必須強制加入SRO。這也將影響計程車的資訊調度服務、計程車叫車手機應用程式、客運總站、客運站以及旅客服務點。」，消息中如此陳述。
值得注意的是，該法律規定將成立三個汽車運輸業者協會，參與這些協會需繳納會費。
與此同時，議會下院議員阿斯哈特·艾馬甘別托夫批評了該法案，聲稱提議的強制性會費義務將導致計程車和運輸價格上漲。
「初步估算顯示，這涉及數十億堅戈（根據某些評估，甚至超過100億堅戈）。顯然，這些會費實際上將成為普通公民錢包額外的負擔。」，該議員如此聲明。
據報導，要註冊SRO，需要擁有20家定期國際運輸業者、50家定期長途和州際運輸業者、100家非定期運輸業者以及200家計程車業者。每家運輸業者僅有權加入其中一個協會。
如果協會向交通部提供不實資訊或提交的文件不符合要求，該協會可能會被從國家登記冊中剔除。
儘管存在批評意見，該法案已通過一讀，其最終命運將在二讀後不久變得更加明朗。