阿斯塔納交通監察局局長艾達爾·阿利亞克帕羅夫在向總理奧爾扎斯·別克捷諾夫及總統府遞交批評現行交通監察體系的訴求後被解除職務。
據媒體報導，阿利亞克帕羅夫在訴求中指出交通監察體系過時且效率低下。
他認為該領域的主要問題包括：
- 交通監察資源有限，包括檢查站和自動化測量站數量不足；
- 腐敗風險高，違規行為責任追究不力；
- 缺乏智慧交通系統等現代技術的整合；
- 當前業務流程效率低下，例如罰單和處理指令的流程。
針對這些缺陷，阿利亞克帕羅夫提出以下建議：
- 將監察職能劃分給交通部和地方執行機構；
- 全面轉向利用智慧交通系統的自動化監察；
- 強制透過統一交通文件管理系統登記運輸文件；
- 擴大對可分割貨物運輸的特別許可證應用。
阿利亞克帕羅夫認為，其被解職前曾因上級提出非法要求而發生衝突。
「我從夏天就開始反對我們領導想要偽造交通統計數據的意圖。您可能知道，相關訊息曾外流，甚至委員會副主席因此受到處罰。兩個月來，哈薩克全國的交通監察局長都受到騷擾和施壓，目的是讓我們向受檢對象施壓，迫使他們提交關於哈薩克客貨運的虛假統計數據，以便讓部會上半年的表現相較去年及去年下半年看起來更加正面。為此，我也曾向總統府申訴。」，聲明中寫道。
他談及與汽車運輸及交通監察委員會副主席巴克特然·卡恰科夫的會面。
「我開始追問，聽著，這不是在開玩笑嗎？這是怎麼回事？我們能怎麼向他們施壓？對方直接對我說：『他們是你們的受檢對象，你們有所有工具和手段。』我說：『但這是違法的。』對方說：『違不違法不重要。這是部長的指示。誰不執行，誰就被開除。』我當場表明拒絕執行此類要求。第二次，他們連同我的副手一起叫去。我副手還在職。他們下達任務：『如果局長不執行，就讓副局長來做，你被排除在這項工作之外。』副局長也拒絕了。於是他們提出，那就寫辭職信走人。我聲明：『我不是為主席、部長或總理工作。我是為國家工作，我必須遵守法律法規。』」，阿利亞克帕羅夫說道。
回顧此前，FBRK編輯部曾取得一份交通運輸從業人員的陳情書，據稱他們已將其提交給多個最高國家機關。該陳情書包含關於汽車道路及交通監察委員會工作中疑似存在系統性違規的資訊。
陳情書作者聲稱，該機構領導職位由缺乏相關專業教育及交通領域必要工作經驗的人員擔任。其中特別提到委員會主席阿爾泰·阿里，其職業生涯始於酒店業務。