近日，哈萨克斯坦共和国文化和信息部新闻处表示，关于报废税的请愿已收集到必要数量的签名，并将被提交审议。
据zakon.kz报道，相关委员会的工作将由哈萨克斯坦共和国工业和建设部组织。
与此同时，关于报废税必要性的争论仍在愈演愈烈。
为什么报废税让哈萨克斯坦公众如此不安？
报废税是指生产商和进口商必须向国家缴纳的一种费用，以确保商品将来得到回收处理。
据zakon.kz数据，自2022年1月起，机动车辆的回收处理工作由国有企业«Жасыл Даму»负责。回顾一下，最初机动车辆回收处理权掌握在阿利娅·纳扎尔巴耶娃的私营公司“РОП运营商”手中。
报废税的税率是针对每种商品单独计算的，计算方法是将50倍按月计算指数的基准税率乘以一个系数，该系数取决于发动机类型、功率以及车辆重量。
政府坚持认为，没有这项措施，国内就无法发展机械制造业。这确实不无道理。
从事进口汽车的经销商必须缴纳报废税。与此同时，在哈萨克斯坦组装的汽车则免征该税。更准确地说，企业的这项税款会得到返还。
这样一来，面对两辆相同的汽车，消费者更可能选择价格更便宜的那一辆。相应地，对更实惠的、在哈萨克斯坦组装的车辆的需求也会增长。
在这种情况下，外国生产商也更愿意与国内企业家合作，让他们在当地组织汽车组装，这意味着工业化、就业机会、税收等等。
然而，人们关心的不是报废税是为了什么而征收，而是如何使用。
毕竟，真正需要回收的那一天要在几十年后才会到来，而在此期间，巨额资金掌握在生产商延伸责任运营商手中。
根据АО «Жасыл Даму»的报告，仅在2023年，报废税的征收总额就超过了2690亿坚戈，其中2380亿坚戈来自机动车辆。
对这些资金进行合理支出的计划理应成为国家关注的重点，这毫无疑问。唯一令人担忧的是，这些收入不要落入特定人群的腰包。
回顾一下，此前有消息称，题为«为了人民收入的增长！»的请愿书已得到工业企业工人的支持。其中也包括«СемАЗ»工厂的员工，他们提到，取消报废税的想法是为了某些个人的利益而游说，而非为了全体人民。
